汶上| 集贤| 宿豫| 兴宁| 安县| 浠水| 嘉善| 响水| 金口河| 郧西| 肃宁| 东海| 郾城| 随州| 阳西| 江苏| 芮城| 九寨沟| 淳安| 覃塘| 黄石| 伊春| 建阳| 铜陵县| 四平| 新邱| 贡觉| 惠安| 新都| 钦州| 利辛| 恩平| 天峻| 徽州| 沐川| 甘肃| 杭州| 博罗| 耿马| 大化| 方城| 莒南| 凤冈| 琼结| 肃南| 阳江| 施甸| 东平| 肥西| 沙河| 合川| 新青| 贵州| 集贤| 沁县| 普安| 竹溪| 曹县| 阿克苏| 宣恩| 怀集| 南通| 晴隆| 东兴| 建平| 南海| 兴国| 固阳| 珠穆朗玛峰| 班戈| 宿松| 秀山| 海城| 井陉| 舒城| 都兰| 满洲里| 安泽| 镇坪| 息烽| 古县| 青川| 萨迦| 西峰| 延庆| 葫芦岛| 依安| 武进| 若羌| 开封市| 桃园| 宝山| 连平| 鄂托克旗| 汉源| 曲水| 布尔津| 房县| 城固| 厦门| 沙县| 大余| 顺义| 南宁| 双江| 独山| 蕉岭| 科尔沁右翼中旗| 新蔡| 宜宾县| 北辰| 灵丘| 东阳| 和龙| 南汇| 黄龙| 黔江| 石楼| 盱眙| 惠州| 聂荣| 化州| 思茅| 曲靖| 青州| 吴起| 相城| 德兴| 邕宁| 仁寿| 东川| 永济| 丰宁| 芷江| 临夏市| 金溪| 平陆| 利川| 娄底| 靖宇| 潜山| 成都| 秀山| 都匀| 林周| 齐齐哈尔| 赤水| 海兴| 修水| 遂平| 康平| 察布查尔| 怀柔| 龙江| 衡南| 蒙山| 周至| 峨眉山| 洱源| 顺昌| 科尔沁左翼中旗| 兴平| 静宁| 浮梁| 永吉| 濠江| 天池| 冠县| 达州| 涪陵| 邗江| 佛山| 四子王旗| 城固| 曲水| 潮州| 宁乡| 梅河口| 阳江| 河北| 合川| 丹阳| 会同| 雷山| 崇州| 丹江口| 辽源| 屏南| 岚皋| 卢龙| 西和| 金湖| 新巴尔虎左旗| 万荣| 子长| 灵山| 疏附| 清镇| 永春| 松滋| 九江市| 纳雍| 乌当| 合浦| 商都| 肃宁| 郑州| 来宾| 阳山| 绥芬河| 漳浦| 天池| 衡东| 北辰| 农安| 仁怀| 兴国| 台南县| 阿荣旗| 霞浦| 元坝| 内黄| 墨脱| 彬县| 京山| 静乐| 雄县| 余江| 海盐| 翁牛特旗| 洮南| 扶绥| 乐平| 澄江| 利川| 宾阳| 岗巴| 马鞍山| 韶山| 南丰| 辉县| 调兵山| 西和| 漠河| 永靖| 西华| 清远| 五指山| 稻城| 韶关| 湘潭市| 甘棠镇| 突泉| 宁明| 达县| 云县| 廉江| 东沙岛| 阜康| 伊金霍洛旗| 萧县| 清徐| 通江| 闻喜|
首页|新闻|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|娱乐|财经|舆情|教育|第一书记网|地方|发现|游戏|汽车
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

如何在意大利高效出行?米兰交通便捷花费低

发稿时间:2018-09-26 09:46:37 来源: 环球网 中国青年网
这些项目以研究解决我国经济社会发展中复杂性、综合性重大现实问题为重点,以人文社会科学为基础、具有明显文理(工、农、医)交叉的跨学科特征,推进学科之间的交叉融合和学者之间的交流互动,推出了一批具有重大应用价值和创新价值的研究成果。

  【环球网报道 记者 赵怡蓁】意大利旅游近年持续火热,游客们怎么样可以在意大利自由行高效又便捷呢?法国《欧洲时报》报道称,意大利消费者保护组织Altroconsumo近日针对意大利四大城市:罗马、米兰、那不勒斯和都灵的公交系统状况做了调查。结果显示,米兰的公交系统最完善,而费用却是最低的;罗马公交系统存在不少问题,给出行带来诸多不便,且费用却是最高。

 

  驾车出行是首选

  报道称,意大利的公交系统不够完善,工作效率低,因此大多数人还是更愿意开私家车出行。根据Altroconsumo收集的数据, 70%的意大利人每周至少开车出行一次。四大城市中,私家车出行率最高的是都灵和罗马(74%),其次是米兰(65%),最后是那不勒斯(62%)。人们普遍反映,虽然开车出门经常遭遇堵车(那不勒斯有67%的几率遭遇堵车,罗马70%),每次大约要花费15分钟的时间寻找停车位,但是大多数人依然愿意开车出行。

  公交系统不及格

  开私家车出行有诸多不便,但即使这样意大利人也不愿意乘坐公交工具,原因就是公交系统不完善,工作效率低下。根据民众的反馈,罗马和那不勒斯的整个公交系统都不合格;都灵的地铁获得好评,但是公交车依然遭到诟病;米兰的公交系统,无论是地铁,还是公交车、电车,都获得了民众的赞赏。

  公交车使用率最高

      

  总体而言,意大利的公交车使用率是最高的,其次才是地铁。但是每个城市的情况都有所不同:米兰有50%的人选择乘坐地铁出行,37%的人选择公交车,29%的人选择电车;那不勒斯35%的人选择地铁,32%的人选择公交车,只有2%的人选择电车;都灵36%的人选择公交车,27%的人选择电车,19%的人选择地铁;罗马30%的人选择公交车,21%的人选择地铁,8%的人选择电车。

  步行比骑车更容易

  有3/4的意大利人,需要乘坐一种公交工具,再步行至少500米,才能到达目的地(公司或学校)。只有3%的人可以步行抵达目的地。有22%的人需要乘坐至少两种交通工具(例如骑自行车到达车站,再乘坐公交车)。但是大多数人都不愿意骑自行车出行,原因是意大利道路不平整,适合骑车的路段太少,骑车出行危险太大。而共享汽车的使用率仍然很低(那不勒斯甚至没有共享汽车系统),因此很难收集到有效的数据。

  路上的时间成本

  罗马人平均需要42分钟才能到达公司,1/10的人需要一个小时以上。都灵是几个城市中花费时间最短的,这可能也与都灵面积小有关:平均花费时长为32分钟。

  公交费用南高北低

  数据显示,意大利中南部地区的公交费用最高,而经济发达的北部地区费用反而比较低。其中罗马的费用是四座城市中最高的,米兰的费用是最低的。

  意大利每个月的人均公交费用为80欧元(约合人民币606.81元),罗马为100欧元,有24%的罗马人每月花费超过150欧元。那不勒斯人均花费87欧元,都灵为70欧元。米兰费用最低,为65欧元,其中12%的人每月花费还不到20欧元。

  目前,Altroconsumo正在发起集体诉讼,要求政府补偿罗马人在最近三年中,因公交系统运行不善所承受的损失,如果诉讼成功,罗马人或能追回50%的公交花费。

责任编辑:张宇慧
白沙路 北山埔 荞麦塔拉乡 广门乡 新开路
来广营路口西 直溪 蒙山 宝善桥 南长区
竞技宝